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內容來自hexun新聞江海互動促廣西區域協調發展
CUBN記者 郭安麗 北京報道廣西曾一度是“老少邊山窮”的代名詞，但沿海、沿江等區位優勢，也讓廣西兼得東部開放和西部開發之利。廣西壯族自治區發展改革委副主任李彥平近日介紹，廣西的佈局是根據不同區域的資源環境承載能力、現有開發強度和未來發展潛力，促進形成合理的空間開發結構。北部灣經濟區“千帆競發”、西江經濟帶“流金淌銀”、……一個江海聯動、陸海互動,“龍頭”與“腹地”融合的區域協調發展新格局逐步成型,富有廣西特色的科學發展之路越走越寬。江海互動打造西江黃金水道海運一直是廣西的優勢,2011年,防城港貨物吞吐量達6168萬噸。按照規劃，“十二五”時期,廣西將建成防城港域、欽州港域、北海港域3個超億噸級港域,廣西北部灣港的總體吞吐能力將達3.57億噸。廣西社會科學院民族經濟研究所副所長莫小莎認為，廣西要發展經濟必須充分發揮廣西的區位優勢,不能僅依靠海運,還需要以“江海聯動”方式，依托西江發展內陸水運，實現協調發展。根據規劃,廣西有望在今年底實現西江億噸黃金水道的階段性建設目標。莫小莎表示，西江經濟帶如同廣西的“動脈”,伴隨海運能力的不斷提升,廣西開啟瞭江海聯動發展的“雙核”時代。西江航運幹線主要是指廣西南寧至廣州航道,與長江幹線並列為我國高等級航道體系的“兩橫”，是我國西南水運出海大通道重要組成部分，90%的廣西內河運量需經過此段。西江經濟帶以西江為主軸,不僅是珠三角產業轉移的承載地和溯江而上發展的戰略腹地,也是大西南各省區市進行物資交流、溝通東南亞的運輸大動脈和出海大通道。《廣西西江經濟帶發展總體規劃》的實施,就是要努力把西江經濟帶建成貫穿我國發達地區與欠發達地區一條重要的國土空間開發軸帶。根據上述規劃，未來西江將成為提升水陸立體交通的便利性的重要保證，提高瞭內河港口集疏運能力和水平，將進一步提升廣西的交通物流能力，降低廣西資源和產品的流通成本，使廣西能更好地承接東部產業轉移。廣西社科院副研究員吳堅此前向《中國聯合商報》記者預計，未來西江航道的全面暢通，還將有利於沿江旅遊的發展。廣西風景之美就在於有山有水，山水結合才更能體現廣西旅遊的魅力。西江經濟帶旅遊產業的發展，將有利於繁榮西江經濟帶經濟，致富西江流域百姓。在西江流經的廣西貴港市,幾十座船臺在江邊一字排開,轟鳴運行的機器夾雜著點點焊光。“目前一艘2000噸的貨船正在焊接,載重4500噸貨船已列入生產計劃。”廣西貴港市江南船業有限責任公司總經理麥少平說認為，西江經濟帶的發展對船舶提出瞭更高要求，他對船廠的未來充滿信心。區域協調共建廣西新氣象自2008年廣西北部灣經濟區上升為國傢戰略以來，廣西一直致力於通過佈局大項目、建設產業新高地來謀劃經濟區的長遠發展。《廣西北部灣經濟區發展規劃》提出，加快推進北部灣經濟區開放開發，既關系到廣西自身發展，也關系到國傢整體發展，具有重要的戰略意義。吳堅認為，加快推進北部灣經濟區開放開發，有利於推動廣西經濟社會全面進步；有利於深入實施西部大開發戰略，增強西南出海大通道功能，促進西南地區對外開放和經濟發展，形成帶動和支撐西部大開發的戰略高地；有利於完善我國沿海沿邊經濟佈局，使東中西部發展更加協調，聯系更加緊密。據記者瞭解，依托當地優越的地理位置和資源，北部灣經濟區已初步形成以石化、冶金、林漿紙、電子、能源、生物制藥、輕工食品為主的產業佈局,闊步邁入千億元產業發展時代。李彥平表示，北部灣經濟區已成為新的經濟增長極。但廣西僅有北部灣經濟區還遠遠不夠，實現區域協調發展是根本問題。2009年，國傢出臺瞭全面支持廣西發展的戰略決策性文件《國務院關於進一步促進廣西經濟社會發展的若幹意見》，將廣西劃分為北部灣經濟區、西江經濟帶和桂西資源富集區三大區域。此後，《廣西西江經濟帶發展總體規劃》《桂西資源富集區發展規劃》等指導性規劃陸續出臺，廣西“兩區一帶”的區域發展格局初步成型。“北部灣經濟區在繼續發展壯大的同時，可較好地支持西江經濟帶的發展；同時西江經濟帶利用便利的交通網絡，與北部灣經濟區實現江海聯動，為廣西經濟的持續、協調發展創造瞭條件。”李彥平說。目前，廣西方面提出在西江經濟帶建設一批具有強大旅遊服務功能、休閑功能的旅遊中心城市。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-10-20/147008119.html
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